柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油机密度的粘稠度伴逐渐温的减掉而扩涨。当汽油机密度下跌至务必温时，汽油机密度里面 含的高聚物氮非金属氧化物物也会生产成果，使汽油机密度衰退循环性。此刻温又称凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形汽油机密度是前提条件冷滤点重新命名。在应该工作任务中温下，汽油机密度发电站机转选10号或-10号轻汽油机密度。例如，10号轻汽油机密度合适于南方地段地段，但-35号或冷滤点对应较低的轻汽油机密度合适于冰冷的时候地区。

北方的冷天温暖低如此可能增高汽油打火机的粘度，降低流畅的性，引起汽油打火机没办法喷散，引起做吸雾不佳，甚至酒精燃烧受到破坏，降低汽油打火机机机持续推进力与经济社会优势特点,打火机运作模式性与持续推进力很明显降低。故而在合法的现象下北方的冷天适于用冷滤点低、懊悔口碑低的轻形汽油打火机。般比喻，汽油打火机机机冷滤点应超过新形势下性节气新形势下性温暖的7-10℃。

原因汽车汽车机油的冷滤点越低，生产的价格越大，致使不可要花费。大部分当今社会，汽车汽车机油的冷滤点认可要比实用环境的非常低的温低5~7℃。但十分是在用途常温润化油时，都应该表明油的冷滤点、非常低的温粘度和粘温属性去考量。所以低冷滤点油，其非常低的温粘度和粘温属性很有机会不贴合合规程。

基于柴油润滑的油的冷滤点越低，生孩子成本预算越大，会造成不用说要浪费。般而言，柴油润滑的油的冷滤点肯定是要比实用场面的特高湿低5-7℃。但针对是在使用高湿润滑的油时，应给出油的冷滤点、特高湿稠度和粘温特征充沛考虑到。根据低冷滤点油，其特高湿稠度和粘温特征很有可能对不上合法律规定。